VACHERON CONSTANTIN 18k REQUTANGULAR 1940s

1931年、反転式腕時計として時計史に名を刻み、現代においても一つの文化を築き続けている レベルソ が誕生した。

当初、このモデルに搭載されていたムーブメントは タバン社（Tavannes） が供給していたが、1933年、ルクルト（LeCoultre） が独自に反転ケースに対応したムーブメントを開発する。高さわずか 3.5mm のスモールセコンド仕様 キャリバー410、そしてセンターセコンド仕様の キャリバー411 が誕生したことで、反転式ケースに適した機構が確立されたのである。

このキャリバー410はその後、長きにわたり多くの派生キャリバーを生み出していく。
1934年には キャリバー413、1935年には デイト機構を備えたキャリバー412 が誕生した。

そして1938年、ジュネーブに拠点を置く持株会社 SAPIC が ヴァシュロン・コンスタンタン を買収するという大きな転機が訪れる。事実上、エドモンド・ジャガー と ジャック・ダヴィド・ルクルト が設立した専門時計会社 スペシャリテ・オロジェール（Spécialités Horlogères） がSAPICを吸収する形となり、ヴァシュロン・コンスタンタンの経営にも大きく関わることとなった。

その結果、ルクルト社単独名義の時計はヴァシュロン・コンスタンタンの工場で製作され、ジャガー・ルクルト販売株式会社としての時計はレ・サンティエの工場で製造されるという体制が築かれていった。

そのような背景の中、ルクルトが経営に参加した翌年の 1939年、キャリバー410をベースとしながら ヴァシュロン・コンスタンタン独自の機構として誕生したのが、

キャリバー435 である。

このキャリバー435は、巨匠 ポール・ルペ を中心とした技術チームによって開発された。410の優れた機能性に加え、耐久性と美しさを追求したその構造は、まさに芸術品とも言える完成度を誇る。

ムーブメントには ガンギ車（エスケープメント）を独立したブリッジで支える構造が採用されている。また、リューズを巻き上げた動力を角穴車へ伝える丸穴車（クラウンホイール）には、新たにワッシャーが装備され、適度な遊びを持たせることで、よりスムーズで安定した動力伝達を実現している。

装飾面においても、このキャリバーは非常に特徴的である。
通常は二本の波紋で表現される コート・ド・ジュネーブ装飾 をさらに発展させ、六本の波紋装飾として表現することで、より繊細で美しい仕上がりとなっている。

その美しさは、同時代の名機 パテック フィリップのキャリバー9-90 をも凌ぐとも言われ、眺めているだけで思わずため息が漏れるほどである。

キャリバー435を搭載したこの一本は、正面から見ると非常に落ち着いた印象を与える。しかし角度を変えると、その真価が現れる。ケースサイドは厚みを持って立ち上がり、鋭角で大胆に描かれたラインが、単なる時計デザインを超えた美への執着を感じさせる。

振動数は 18,000振動。
チラネジ付きテンプ、そして ブレゲヒゲゼンマイ を備え、細部に至るまで精度と耐久性を追求している。

その構造、装飾、精度へのこだわり。
そのすべてから、妥協を許さない時計作りの精神を感じ取ることができるだろう。

- 写真の手首のサイズは17cmです -